隨著我國交通事業(yè)的發(fā)展，我國在鐵路工程越來越多，鐵路隧道修建過程中，其施工水平也讓得到了較為顯著的提升。但是，就目前現(xiàn)有的鐵路隧道來看，其普遍都存在著一定的滲漏水現(xiàn)象。為了避免隧道出現(xiàn)滲漏水情況，需要認真做好鐵路隧道的防水施工，將每個技術要點控制好，保證鐵路隧道工程質(zhì)量。在隧道工程防水施工過程中，需要將每個技術要點把握好，保證隧道工程的質(zhì)量。

現(xiàn)如今，我國在修建鐵路隧道的過程中，其經(jīng)常使用到的修建方式就是盾構法、礦山法以及沉管法，其中，盾構法其主要是用在城市地鐵工程中;礦山法則是應用在鐵路隧道工程中;沉管法則是使用在過江隧道中。在這些修建方式中，礦山法屬于鐵路隧道較為常用的方法，我國大多數(shù)鐵路隧道都是采用的這一種方法。其工序較為復雜，哪一個環(huán)節(jié)做不好極易出現(xiàn)鐵路隧道工程滲漏等問題。

鐵路隧道防水技術目前存在四個問題

1、防水材料質(zhì)量存在問題。

2、缺乏分類防水設計：尚未建立分類防水設計理念（針對不同環(huán)境地質(zhì)條件采用同樣設計方法）、缺乏分類防水設計標準（尚無針對高寒、高壓富水、高地溫、高地應力大變形、酸堿腐蝕等環(huán)境地質(zhì)條件下的防水設計標準，分類防水設計缺乏依據(jù)）

3、施工技術不達標。

4、管理方面所存在的問題

鐵路隧道防水技術發(fā)展趨勢

鐵路隧道防水技術在現(xiàn)如今還存在著一定的問題，而就其今后的發(fā)展趨勢來看，其還是存在較大的發(fā)展空間，而要想更好地保障鐵路隧道防水技術的效果，首先針對防水材料就一定要加大研究和試驗，通過這種方式來保障施工材料的質(zhì)量，研究出各種新型的防水材料，以此來為鐵路隧道防水技術提供基本的物質(zhì)基礎，而針對這一方面，在對防水材料進行研究的過程中，一定要確保其能夠承受一定的機械撞擊，同時還不會受到損傷;并且還需要具備耐腐蝕性、耐久性、經(jīng)濟性等條件，這樣才能Z大程度確保所研究的防水材料是合格的。

除此之外，為更好地保障鐵路隧道防水技術應用的質(zhì)量，除了要對防水材料加大研究之外，還需要對施工器械、配套材料以及施工規(guī)范等方面都加強研究。就目前而言，我國雖然已經(jīng)頒布了向英國的鐵路隧道設計規(guī)范，但是針對于隧道防水規(guī)定這一方面還存在著一定的不足之處，所以說在今后發(fā)展過程中，一定要對各方面加強研究，確保其各環(huán)節(jié)之間的相輔相成，并且在實際施工過程中改變以往粗放式的管理方式，同時加強對施工器械以及配套材料的研究，通過這種方式來全面提高鐵路隧道防水技術的總體水平，從而就能有效的避免鐵路隧道發(fā)生滲漏現(xiàn)象。

隧道防水工程基本技術要點

掛設無紡布不僅可以防止防水板在初期支護時基面毛刺被刺穿，而且具有過濾和抗?jié)B水的能力，通過初期支護可以排出地下水。一般使用專用熱熔襯墊和配套機械固定的方法進行無紡布的掛設。操作流程如下：

在施工過程中，首先在隧道拱部將縱向中線標出，從拱部逐步向兩側邊墻鋪設無紡布，并在基層上使用射釘將緩沖層固定好，拱部固定點的間隔距離為0.5~0.8m，邊墻固定點的間隔距離為0.8~1.0m，按照梅花形布置。上下、左右成行固定，接縫處搭設寬度控制在50mm以上并采用環(huán)向接縫的方法進行施工

使用EVA防水板進行施工，拱部及邊墻設置防水板，拱墻布置了φ50mm環(huán)向透水軟管，兩側縱向布置了φ100mm縱向透水軟管。使用環(huán)向搭接的方式進行EVA防水板的搭設，搭設防水板時使用熱熔焊機進行焊接施工，鋪設防水板和錨固是同時開展的，鋪設過程中不允許板繃得過緊，應留有預留，實鋪長度與初期支護基面弧長的比值為10:8，保證噴層和板可以緊密貼合，鋪設防水板時，要按照從上到下、從洞外到洞內(nèi)的順序進行施工。在進行防水板的鋪設前，需要檢查后初期支護巖面，凹凸矢量比控制在1∶6個以內(nèi)，超過規(guī)定標準時，需要進行補噴，凸出的鐵絲頭、錨桿頭和凸石要立即清除，防水板搭接縫應與變形縫、施工縫、圍巖集中出水處等防水薄弱環(huán)節(jié)錯開，距離不小于1m。

1、環(huán)、縱向透水軟管在掛設前，要用無紡布對盲管進行反包，縱向透水軟管設置時，用防水板進行二次反包，防止?jié)仓?a href="http://panacsystems.com/news/466.html" target="_blank" class="key_tag">混凝土時，混凝土漿液將軟管堵塞。環(huán)向透水軟管每10m設置一道，在集中出水段，可適當加密環(huán)向透水軟管的布設，確保水能順利集中引排。

2、為便于軟管排水通透，在仰拱矮邊墻施工時，要嚴格控制仰拱矮邊墻兩側的標高，其中靠近初支面?zhèn)?，環(huán)、縱向軟管底的標高控制在內(nèi)軌頂面下3cm；靠近線路側，環(huán)、縱向盲管底的標高控制在內(nèi)軌頂面下14cm，杜絕出現(xiàn)反坡情況。

結合隧道施工位置采用針對性的止水帶進行隧道施工操作工作，本案例止水帶分中埋式及背貼式止水帶，止水帶主要安裝在施工縫及變形縫處，嚴格按照工程安裝和施工設計要求，安裝在固定位置。止水帶連接采用熱熔焊接，搭接長度>15cm，止水帶在安裝時，應避免環(huán)、縱向接頭在同一位置。背貼式止水帶與防水板采用黏結法進行連接，并擦洗清潔，同時確保止水帶安裝順直，止水帶外漏長度滿足施工需求（施工縫對應止水帶中心線進行布置）。中埋式止水帶安裝在襯砌端頭及仰拱矮邊墻上，采用自制式止水帶夾具固定，以施工縫為中心兩邊對稱進行埋設，在澆筑混凝土過程中，嚴格控制振搗的沖擊力，防止止水帶發(fā)生偏移。

鐵路隧道變形縫主要設置在特殊地段（如大變形段、復合抗震段、明暗分界處）環(huán)向襯砌結構；施工縫設置主要受工藝因素的影響，主要設置在襯砌結構環(huán)向、縱向位置。在變形縫、施工縫處理上，首先要對混凝土結構進行鑿毛，并采用清潔物清理混凝土基面的油污和雜質(zhì)，清潔完成后再進行淋水處理，按照要求進行下一工序的施工。

1、對環(huán)向變形縫進行處理。在靠近初期支護側埋設背貼式止水帶、襯砌端頭混凝土結構中心位置埋設中埋式鋼邊止水帶，埋設位置要確保預埋端和外露段尺寸一致，止水帶安裝順直。并在背貼式和中埋式止水帶間安裝聚乙烯泡沫塑料板，靠近隧道凈空側安裝聚硫建筑密封膏。

2、對環(huán)向、縱向施工縫進行處理。環(huán)向施工縫在靠近初期支護側埋設背貼式止水帶、襯砌端頭混凝土結構中心位置埋設中埋式橡膠止水帶，加強對施工縫處混凝土的振搗施工，嚴禁后期對施工縫進行修補。